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果园港大宗商品交易中心建设初具规模

来源:未知 编辑:admin 时间:2018-09-26

  2017年果园港钢材吞吐量163.6万吨,同比增加55%;金属矿吞吐量113.6万吨,同比增加46.2%;煤炭吞吐量99.2万吨,同比增加141.1%,助推重庆扶植内陆国际商业枢纽。

  据领会,重庆港务集团旗下上市公司重庆港九于2014年10月颁布发表,出资2000万元设立重庆大宗出产材料买卖无限公司,依托果园港扶植大宗出产材料互换衣务平台。2017年,重庆港务物流集团与陕钢集团(陕煤化集团所属子公司)、重庆千信国际等14家企业告竣了关于扶植重庆西部铁矿石现货买卖市场扶植的竞争共鸣,并与陕煤化集团配合出资3亿元人民币设立重庆港陕煤电子商务无限公司和陕煤重庆物流无限公司两家合伙公司,配合努力扶植“重庆西部大宗商品现货买卖市场”,以实现大宗商品市场资本整合,吸引西部地域商流、物流、资金流、消息流向重庆深度汇聚。

  重庆西部大宗商品现货买卖市场位于我国内河最大的水、铁、公联运港果园港内,次要办事西北、西南地域,买卖种类包罗铁矿石、煤炭、钢铁等大宗商品,买卖体例以现货买卖为主,配套物流、保税、金融、期货交割等办事,先期规划为年买卖量2500万吨,估计到“十三五”末期年买卖量将达5000万吨。

  西部地域具有丰硕的煤炭、罕见金属和有色金属等资本,是中国次要的矿产资本堆积地之一,但受制于西部地域较为不发财的交通运输近况,难以与东部沿海地域构成高效便利的资本互动,形成物流本钱高档问题,限制了西部地域财产经济成长。本年全线通车的兰渝铁路,成为毗连西南、西北地域之间最便利、最倏地的铁路通道。该铁路全线通车后转变西部地域的交通物流体例,为西部大宗商品现货买卖市场落户重庆供给了根本。

  果园港多式联运的劣势让物流本钱低落较着,陕西钢铁集团从巴西、果园港大宗商品交澳大利亚等四五个国度进口铁矿石经海运抵达我国沿海口岸,易中心建设初具规模间接装火车走陇海铁路运到汉中,全程物流本钱大约是240元/吨。此刻,进口矿石在沿海口岸装卸后,经长江水运至果园港,经果园港进港铁路发往汉中,物流本钱降至有余200元/吨。

  目前,果园港以陕煤为主兼新疆煤并行的多品种煤炭买卖市场已开端构成,2017年果园港煤炭的吞吐量99.2万吨,同比增加141.1%,力争在2018年静态储煤能到达200万吨,餍足重庆市内企业对煤炭需求的同时,分身周边省市市场;以优钢为特色兼多种类并行的钢材买卖市场初具规模,2017年果园港钢材的吞吐量163.6万吨,同比增加55%;金属矿的吞吐量113.6万吨,同比增加46.2%。

  与此同时,目前重庆港务物流集团正在果园港踊跃扶植大宗商品买卖平台,供给粮食、煤炭、钢材、矿石等大宗散货的线上、线下买卖营业、第三方领取及供应链金融物流办事为重点的大宗商品买卖项目,包罗大宗商品买卖平台,大宗商品交收(交割)堆栈、堆场等。估计到本年建成大宗商品交收(交割)堆栈12万平方米、货色室外堆场30万平方米,同时具备港口开放+B型保税的功效;到2019年以钢材、煤炭、进口金属矿石的买卖市场初具规模,建成大宗商品买卖平台,具备线年完美金融、物流、人才等配套系统的扶植,实现大宗商品线上买卖功效。前往搜狐,查看更多?

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