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破题多式联运:重庆果园港成为世界“中转站

来源:未知 编辑:admin 时间:2018-09-04

  原题目:破题多式联运:重庆果园港成为世界“直达站” (长江经济带沿线行)破题多式联运:重庆果园港!

  中新网重庆7月30日电 (王庆凯 刘相琳)重庆果园港是重庆市规划结构的当代化口岸群中的主枢纽港,也是重庆扶植长江上游航运核心的主要载体,果园港买通了重庆灵通环球的多式联运经脉血络。

  中邦交通运输部运输办事司分析运输办事处副处长冯立光推算,现阶段,中国多式联运量占社会货运量的比重每提高1个百分点,将低落全社会的物流总用度0.95个百分点,由此能够节约物流本钱1000亿元人民币摆布。

  在新一轮成长机缘眼前,中国各地都高度注重多式联运成长,谁能拿来由理方案,谁就能占领环球物流链、供应链、价值链的主要节点职位地方。

  果园港占地约6000亩,岸线亿元,依照“前港后园”功效结构进行规划设想,分为口岸功效区、铁路功效区和仓储配套功效区,园港成为世界“中转站实现了口岸、财产、物流三连系,助力重庆进一步扩大与内陆市场甚至“一带一起”国际市场在商流、物流、资金流、消息流的聚合办事功效。

  交通位置优胜,果园港向东通过长江黄金水道联合长江经济带各口岸都会群,再经承平洋面向亚太地域;果进港铁路公用线与主支线渝怀铁路相连,经连合村站,向西可直通中欧班列(重庆),面向中国西北及中亚、欧洲地域;向南可直通中新(重庆)计谋性互联互通项目南向通道,面向中国南方沿海及东盟、南亚地域。

  果园港港区具有5000吨级泊位16个,设想年通过威力3000万吨,此中集装箱泊位10个,威力200万标箱;散货泊位3个,威力900万吨;商品汽车滚装泊位3个,威力100万辆。

  目前,果园港已实现水水直达和铁水联运,成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地域外贸货色的直达港。现在运往四川、贵州各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗件散货,都取舍在重庆果园港直达。

  2017年12月28日,一列满载着来自重庆、华南、华东货色的中欧班列(重庆),初次从重庆果园港铁路公用线驶出,驶往德国杜伊斯堡。从此,果园港开启了西部地域首条直联长江经济带和中欧班列(重庆)的水铁国际联运计谋通道,真正成为“一带一起”与长江经济带的交汇点,补上重庆距离出海口2400多公里的“短板”,助推重庆由内陆要地本地变身开放前沿。

  果园港多式联运的劣势让物流本钱低落较着,陕西钢铁集团从巴西、澳大利亚等四五个国度进口铁矿石经海运抵达中国沿海口岸,间接装火车走陇海铁路运到汉中,全程物流本钱大约是每吨240元。此刻,进口矿石在沿海口岸装卸后,经长江水运至果园港,经果园港进港铁路发往汉中,物流本钱降至有余每吨200元。

  重庆市一家商品车发卖公司副总司理周瑭算了一笔账:按以后市场行情计较,走水路运输一吨货色每公里运费是0.02元-0.05元,破题多式联运:重庆果走铁路则在0.12元-0.15元,公路运输均价在0.35元。

  果园港通过提质、降本、增效,立异了多式联运的运营模式,买通了重庆灵通环球的多式联运经脉血络。毗连江海经济和陆地经济的果园港,正在成长成为环球物流供应链的主要节点和国际枢纽。(完)。

  标签:长江经济带 一带一起 铁矿石 破题多式联运 果园 物流 直达站 铁路!

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